今年35岁的师贞艳，在公路系统工作已有15年，现任竹山县公路管理局副局长，本科学历，工程师职称，中共党员。2008年在全县首届优秀人才评选中被县委县政府表彰为“专业技术拔尖人才”。
十几年来，师贞艳先后参入工程管理、路基扩建、危桥改造、水毁修复等项目，从施工员到现场指挥员都圆满地完成了各项任务，积累了丰富的专业知识水平。2005年至今，他一直分管鲍双线桥隧工程，在施工管理中，遇到过尖端课题。特别是在三转弯隧道工程中，针对围岩不稳、地下水极其丰富不利施工的情况下，他白天认真记录施工中的每个环节，夜晚查看工程书籍、召开施工方和监理方现场分析会，总结施工时的每道工序，大力开展科技攻关，推行“新奥法”施工，即“短进尺、强支护、弱爆破、快封闭、勤量测、早衬砌”十八字方针。2007年2月份，该隧道进口段洞外边坡及沟壑出现了大小不一、纵横交叉的10余条裂缝，加之长期雨水浸泡，隧道施工非常危险，随时都有垮塌的可能。省、市公路部门及设计、地勘等单位都先后赶到现场勘察，认为再投入200万元在洞外山坡上打钢管桩加固。因多种原因，未能实现。最终，师贞艳按此方法施工后，顺利地渡过了难关，期间未出现过任何安全质量责任事故，既节约了资金，又赶出了工期。
“新思路、新举措、新发展”是推动当前公路工作快速持续发展的重要方向。因此，师贞艳树立强烈的发展意识，把创新看作是自己的职责，一方面在实践中不断查找问题，总结经验；一方面从工艺上大胆探索，善于借鉴，加强改进，消化吸收，为我所用。如桥梁栏杆，设计单位每次总是设计老式花栏杆，而他要求采用高速公路的做法，实行防撞墙或石材加工，既经济又美观。他管理的竹向路、唐家河等中桥，就因地制宜地采用此方法。2005年11月，鲍竹路的走马岗大桥，为落实县政府制定的工期计划，在气温5℃的情况下，既要生产预应力空心板梁，又要浇筑桥梁墩柱，实在困难。师贞艳带领一班人，驻扎工地现场，通过反复探讨，决定采取平行作业与交叉作业法。即一部分工人施作墩柱；一部分工人实行搭棚子、生炉子、盖被子，工厂式施作梁板。加班加点，昼夜施工，使之赢得了时间，工程如期抢在了鲍竹路面刹尾铺设阶段中，很好地完成了县政府交办的工程任务，深受社会和过往司机的高度赞誉。
公路工程直接关系到县域经济发展和广大人民群众生产生活。师贞艳牢固树立质量就是生命的意识，针对各种不同类别的公路工程，结合行业标准，狠抓管理。他认真总结实践经验，制订了科学的《工程管理实施细则》，依据细则要求抓落实，严把原材料进场关、工序验收关、监理签认关，加强监督检查，对工程质量问题绝不心慈手软；在安全管理上，坚持以人为本，从专人专档、签订责任书、设置各类警示标志、规范施工程序入手，控制各类事故发生；在施工过程中，积极争取当地党委政府及相关部门的支持，注重调动各方面的积极性，坚持和谐共建，预防矛盾纠纷，加快施工进度。几年来，师贞艳长期奔忙在工地一线，爱人是一名公路治超收费员，工作同样繁忙，现今9岁的儿子是在亲戚、朋友的照顾下长大的。为此，他感到十分愧疚，但是他也感到欣慰和自豪，经他管理的桥隧工程未出现任何安全、质量责任事故，尤其是建成后的走马岗大桥、庸都隧道成为竹山公路发展史上的标志性工程。师贞艳个人年年被县交通局、县政府评为“交通工作先进个人”光荣称号，去年在竹山县首届优秀人才评选中荣获“专业技术拔尖人才”称号。
一路走来一路歌。师贞艳说：“既然选择了公路这一行，就要无怨无悔，用自己实实在在的行动为竹山公路建设事业贡献自己的微薄之力”。无论是过去，还是将来，他都在用行动践行他的诺言。