据内地报章报导，在滑县城关镇寺庄村西南角的一处建筑工地基坑内，建筑工人施工时，于2011年1月发现一艘古船。文物考古人员在此后的发掘过程中，在古船的旁边又发现一条古船。

今年1月9日，接到滑县城关镇寺庄村王先生打来的热线，向媒体披露滑县发现了古代船只的消息，村里人说至少上千年了。古船位于一个长55米、宽20米、深3.3米的基坑内，周围堆满了一人多高的黄土，在基坑的中间呈西南东北走向露出了一块约10平方米的船甲板。

据介绍，一号船全长25.5米，最宽处6米，船首宽4米，船尾部宽3.75米。二号船长23.3米，最宽处6米，船尾宽3.65米，船首残宽3.85米。这与1987年8月发现，今年4月份发掘出来的南海一号全长30.4米、最宽9.8米相比，稍小了些。但比2007年5月发现的南海二号(又称南澳Ⅰ号)明代沉船25.5米长、不足7米宽规模相近。两艘内陆出土的古船，与造船技术相对发达的沿海地区两艘古沉船相比，其规模毫不逊色，且其年代比南海一号、南海二号还要早。

考古人员在一号船的船舱内，发现了席纹，而席子在地下多年，早已腐烂了。船舱内发现的一个陶盆，里面残留有炭灰，可能是生火做饭、取暖用的。在「火盆」周围，还发现了陶罐、瓷碟、瓷碗等生活用品。在其中一个陶罐中，考古人员还发现了一罐麦粒。这说明，当时这两条船上曾经有人居住，甚至冬天仍行船黄河之上。考古专家判断两艘船应是黄河上的货船，由于黄河改道搁浅在此。

2艘古船皆为南北向，方艏方艉，平底，两端上翘。两艘船的船底板与舷板皆为单层木结构，船底为纵向单板平铺；船舷均不同程度损毁，从残留的舷板看，船舷为单板上下拼接，板与板之间用铁钉从外向内斜向楔入加以固定，缝隙间填桐油灰；船内有水密舱，船体内铺设有「龙筋」，「龙筋」起到支撑和加固船体的作用。

一号船与二号船相比，一号古船较为完整，但构件多已遗失。二号船虽南端残缺，但各种构件基本完整。二号船东侧船舷基本损坏，西侧中间部分保存完好。船身从北往南共设有水密舱10处，在第5舱内残留有东西向的甲板，第8舱有桅杆底座。两艘古船的船首与船尾起翘，有明显刮削的痕迹，且有火烤痕迹。这可能是造船的工匠，为了造出船首与船尾上翘的效果，先将该处木头削去一部分，然后用火烧烤使木板弯曲。对两艘古船年代的推测有些难度，经省、市文物考古部门联合鉴定，从船体所用木料的加工工艺、船型及出土器物来进行判定，该船为北宋货船，时间比「南海一号」还早。

从船体形制来看，中国古船种类虽然繁多，但大致可分方头平底船型和尖首尖底船型两大类。而方头平底船，古时又称「沙船」。沙船是唐宋元明清各代内河、近海、远洋船舶中的主要船型之一，这种船船体宽大，重心低，可与狂风巨浪搏击。不仅如此，沙船是平底，吃水浅，尤适宜在浅水行驶，弥补了方头增加阻力这一缺陷，航速较快。而沙船船体宽大，又可多置桅帆，充分利用风力，逆风顶水也能航行。两艘古船大体符合这一特征。两艘古船下结论为北宋时代的船只，最主要和最直接的证据是船上出土的瓷碗等文物。经专家鉴定，这些文物有着明显的北宋时期的特征，其使用的时代应为北宋时期。