2012年4月3日，我乘搭晚上11时的新渡轮船从香港返回长洲。这班船是一艘快船，从香港至长洲的海上航行时间约为35分钟。

这天，我选择坐在新渡轮右边第一排的最左边的第一个位。新渡轮是的位置分开三排，左右两排短，各有3个坐位，中间一排最长。排与排之间是行人通道。

由于是晚航关系，人有些疲累，便倒头入睡了。突然，轮船发生了一次猛烈碰撞，我被坐位上被捽地下。

我看看手表，船行了约20分钟，撞船时间约是11时20分左右。我坐回位上，看出船窗外，一片漆黑，看不到甚么东西。

心里盘算着:船行了约20分钟，正在海中心，最怕是船安全有甚么问题，这便麻烦了。

船上有些混乱，有些人被撞倒地，有些人则大骂新渡轮，乘客纷纷打电话回家报平安。有些人说感到身体不息。

我左手边同是第一排中间行的第一个位，被撞得扶手也坏了。

船上的手水马下下来船舱进行检查，并走出船舱去了船头检查。

后来，船长透过广播说经检查后，船只是安全的，已打电话回公司请示。

大家坐在等候时，船员开始向乘客作登记。

待船员检查船只后，有些人说新渡轮是撞到锚炼，有些人拿着各种的手板、手提电话去拍摄船只损毁的情况。

我后来穿船舱望出外，看到船头的左边被撞烂了一边。

过了约15至20分钟，一艘香港水警轮到场，停在新渡轮傍边，用探射灯照着新渡轮。水警上船后，询问有那位乘客要去医院检查，警员也开始替乘客登记。后来，水轮将受伤或有需要送院检查的乘客接载去医院。

新渡轮派出另一船将其余的乘客送回长洲，并向乘客退回船费。

这样，扰攘了两个半小时，至凌晨一时半才回到长洲。当时比起少时候从长洲出香港上学，一天遇着浓雾，上午6时开始，到了上午11时多才回湾仔的学校，那更为经典。

船到了长洲后，警方也派出警员在码头协助有需要乘客登记。长洲的区议员是唯一见到在码头出现的区议员，也算勤力尽责。

我即使在船上，但实际所了解的并比不上前来采访的记者。后来看新闻的报导这这样说的:新渡轮于半年内发生两次撞船事故，一艘接载着300多名乘客的渡轮，前晚深夜由中环开往长洲，当船只驶至南丫岛对开海面，撞到停泊在抛锚区的内地内河船，造成11人受伤，尚有一名30岁女人留医，由于事态严重，新渡轮就着是次及近期发生的事故，已成立特别小组检讨船只操控系统，以杜绝事件重演。

出事的新渡轮「新辉捌号」，昨日清晨近5时已被拖回长沙湾的船厂作详细调查及维修，船头损毁的部份由帆布盖着，海事处指，双体船左边船身有损毁。意外发生后约十分钟，水警及救援人员赶到现场协助，五男、六女伤者，年龄介乎20至59岁，他们被送往香港仔水警基地后，再分别转送玛丽医院及律敦治医院治理。

有伤者送院时要戴上颈箍固定头部，再由担架床抬出，有些要坐轮椅，伤者主要是坐在较前位置的乘客。事发后，消防和救护员上船协助伤者，有乘客指事发时冲击力很大，有乘客跌倒和尖叫。

事发后，新渡轮引述船长指事发时有点霞雾，报称要闪避另一艘船才发生意外，船公司安排另一艘船送乘客到长洲。去年10月，一艘由长洲开出的新渡轮离开码头后，在避风塘附近撞到石墩，造成70多名乘客受伤。

新渡轮对于前晚新辉捌号在航行时发生的事故深表遗憾，并对伤者致以挚诚慰问。他们会严肃处理及跟进是次事件，并会积极配合海事处的调查。同时，新渡轮就着是次及近期新渡轮发生的事故，会尽快成立特别专案小组，从业界邀请专业及资深的海事顾问带领小组成员包括新渡轮管理层，对目前船只操控的系统，进行全面而广泛的检讨，以及查找需改善之处及进行针对性的跟进及建议。